伊朗用什麼打的無人機-凯发k8国际首页

⑴ 伊朗無人機技術來自哪

目前伊朗無人機的技術來源，大概可以分為如下三個方面：

一是從一些第三世界國家弄到了相關技術。比如伊朗早期從南非丹尼爾公司弄到過一小批雙尾撐構型的小無人機，在此基礎上突破了無人機總體和雙尾撐設計難關，發展出了自己的「莫哈傑」系列無人機。

二是從美國手裡弄到了相關技術。畢竟最近數年來，伊朗革命衛隊曾經成功迫降過美軍的無人機，且沙特裝備的美製察打一體無人機，在葉門曾經被胡塞武裝擊落過不止一次。

目前伊朗手裡的美國無人機型號，包括rq-4「全球鷹」，mq-9「死神」這種經典型號，甚至還有rq-170「坎大哈怪獸」這種高密級型號。

三是伊朗自己的技術突破，從最近幾年伊朗在彈道導彈技術，尤其是帶末制導的彈道導彈技術上進展較大的現狀看，伊朗國內在無人機技術方面，應該是有一定的技術底蘊和積淀的。比如無人機的綜合光電態勢感知設備，無人機的飛控和微波遙控設備，無人機攜帶的精確制導彈葯等，伊朗都建樹頗多。

無人機的應用：

與有人駕駛的飛機相比，無人機往往更適合那些太「愚鈍，骯臟或危險」的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。

民用方面，無人機 行業應用，是無人機真正的剛需；在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

⑵ 李伊朗靠什麼打下美國無人機的 這事跟俄有關

對於美國的哨兵無人機被伊朗「擊落」，除了伊朗方面對外報道了這一事件之外，關於「擊落」的細節，美、伊雙方都是諱莫如深。而正因為如此，更讓外界猜測頗多。

比如有人認為是美國的哨兵無人機的控制系統失靈，從而導致其「墜毀」在伊朗境內。但既然是「墜毀」，為何伊方卻能將該無人機的外形保存得如此完好（有人認為是經過伊方修復過，這就不說了~~）？

還有人認為確是伊方「擊落」的，可他們又是使用的什麼方式和伍器？持這種觀點的，深入分析大致上有這么幾點值得關註：一是獲得情報，比如伊方防空部隊的電子情報搜集，又或是「內線」提供的有關美軍無人機的活動情報。二是電子戰，比如伊方使用了從俄羅斯引入的「汽車場」電子對抗系統等等。阻隔了美軍後方地面站對無人機的遙控信號，並將之成功誘導降落。

不過在關於此次事件的內部資料沒有解密之前，這些都只是猜測而已。

⑶ 伊朗擊落美軍最強無人機，為什麼伊朗老是可以把美國的無人機打下來

這是因為伊朗擁有非常出色的彈道導彈技術，所以可以使得伊朗能夠經常把美國的無人機打下來，再加上這些無人機並不需要太過復雜的科技，使得這些無人機往往並不具備一個隱形的功能。就算是隱形無人機也可以抓住這些隱形無人機的規律以及特點來進行打擊。所以伊朗在這一方面讓美國感到非常的擔心，因為伊朗的彈道導彈技術已經可以威脅到美國在中東地區的軍事基地以及軍事盟友。

所以我們看到伊朗總是能把美國的無人機打下來，這主要是因為伊朗的彈道導彈技術非常的成熟，所以有這一項技術也會嚴重的威脅到美國的利益。

⑷ 伊朗是怎樣捕獲美軍無人機r-170的

以伊朗的水平根本就無法捕獲。應該是無人機發生機械故障調來來了。
他們上電視的那個也就是個修復了的模型，你想想高空無人機掉下來還不是碎片嗎？！

⑸ 伊朗有什麼無人機為什麼伊朗無人機技術比俄羅斯好

2010年2月，伊朗官方新聞機構報道該國的兩種無人機剛剛投入生產，這兩種無人機分別為：偵察型的「先兆（nazir）」和轟炸型「雷鳴（ra』ad）」無人飛行器。該報道還稱伊朗在2009年6月對一種可躲避雷達攻擊無人飛行器進行了測試，報道稱被測試的無人機為七分之一比例模型，並且即將生產全尺寸版本。伊朗還宣稱他們已於2009年3月開始籌建可大規模生產無人機的工廠，建成後，該工廠將生產包括無人直升飛行器在內的各類無人飛行器。

根據伊朗出版的《2009年uas年鑒》，一個由3名伊斯蘭革命衛隊（irgc）成員組成的研發小組在1984年曾向pasdran的指揮官演示了無人機的運用價值；顯然，經歷了海巴爾山口之戰後，伊朗軍方對擁有及時的戰場監視能力越來越重視。據推測，推動伊朗進行無人機研發的一大因素是常規空中偵察平台不斷老化且所處戰場環境越來越惡化。而向伊斯蘭革命衛隊成員徵求意見則表明，當前的伊朗政府更多的依賴該軍事組織而非其正規軍，因此其所提供的建議或許並非特別的准確。

伊朗在1984年7月首次使用無人機，無人機提供了清晰度驚人的戰場圖像和實時情報。實際上，該無人機只是一架簡單的無線電遙控飛機，其上安裝有一部長焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機，該機以50米的高度飛過伊拉克的陣地。當伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時，取消了可能成為自殺性進攻的作戰計劃。後來，伊朗使用飛得更高的無人機拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對其進攻行動幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進攻作戰）。伊朗還以同樣的無人機為平台，研發了能發射火箭的攻擊無人機並投入實戰，如「候鳥或莫哈傑（mohajer）-1」（可掛載6枚rpg火箭彈），從一幅照片中可以看到該機採用了引擎後後置的雙尾撐機體設計，下設三個掛載點。該機的作戰半徑約為30千米。

在伊斯蘭革命衛隊研發出第一批戰時無人機後，無人機研發項目被轉移到伊朗伊斯蘭革命衛隊所屬的聖城航空工業（qods）公司。該公司的第一架無人機為「奮進-1（talash-1）」，在後來的兩伊戰爭中成功地用於偵察任務。「奮進-2」（也稱「靶標（hadaf）3000」）是一種無人靶機。

聖城航空工業公司的「候鳥-2」無人機為早期「候鳥」無人機（航速180千米/小時，任務半徑50千米）的增強型，其性能參數為：翼展3.80米，機身長2.91米，最大起飛重量85千克，續航時間1.5小時（任務半徑69千米，速度200千米/小時，實用升限3353米）。「候鳥-2」也採用了雙尾撐後推式機身設計，該機首次亮相於2005年，較之前面的「候鳥」飛行器，該機除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉照相機艙。

「候鳥-3」無人飛行器（也稱「藍鳥（dorna）」）是一種全天候監視/偵察無人機，與以色列的「先鋒（pioneer）」無人飛行器類似，其任務半徑為100千米，航速與「候鳥-2」相同。「候鳥-4」（也稱hodhod，帶頭巾的鳥）是一種雙尾撐結構偵察/監視無人機，續航時間5至7小時，任務半徑150千米，航速與早期型號相同；動力由一台38馬力發動機（「候鳥-2」和「候鳥-3」採用的是25馬力發動機）；最大彈射重量為175千克，實用升限5486米。

聖城航空工業（qods）公司的噴氣式無人飛行器為「候鳥-5」，該公司還推出了「獵人（shekarchi）」無人機，該機同以色列的「哈比（harpy）」反雷達無人機非常相似（以色列曾向中國提供「哈比（harpy）」無人機，而中國則是伊朗最大的武器提供國）。此外，聖城航空工業公司公司還生產一種手持發射無人機。

除聖城航空工業（qods）公司外，伊朗飛機製造工業公司（iami）也進行無人飛行器的研發生產。該公司生產的大型「阿巴比（ababil，意為『神秘鳥』）」無人飛行器。

據報道，1997年10月，公司試飛了短程的「阿巴比ii」無人飛行器，並在1999年3月正式對外公布。「阿巴比ii」無人飛行器採用了改進的飛行控制系統，可能是2000年對外公布的「阿巴比s」監視無人機的原型。

「阿巴比t」攻擊無人飛行器集成了一枚45千克重彈頭，其獨特之處在於採用了雙尾結構（另兩種型號均為單尾設計）；此外，該機採用了鴨翼式氣動布局，主翼為無尖窄三角翼；動力為後置式螺槳推進器。「阿巴比」無人飛行器可在遠離地面控制站180千米的空域執行任務，也可按照預先設定的偵察路線飛行；採用gps/慣性制導。每套「阿巴比」無人系統由兩家飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車構成。2005年對外展出的「阿巴比」無人飛行器在機首配置了透明的照相機整流罩。根據伊朗報紙的報道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機製造工業公司共生產58架「阿巴比」無人飛行器。「阿巴比s」/「阿巴比ii」無人飛行器的其性能參數為：翼展3.25米，機身長2.88米，最大起飛重量83千克（負載40千克）；續航時間1.5小時（巡航速度370千米/小時）；任務半徑120千米，實用升限3048米。

「阿巴比t」攻擊無人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，並重新命名為以「米爾薩德（mirsad）-1」無人飛行器。2004年11月7日，一架「阿巴比」飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架「阿巴比」飛行器深入以色列領空30千米，並在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領空事件中，「阿巴比」飛行器採取了低空飛行方式（高度低於90米），躲過了雷達探測。根據聯合國軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架「阿巴比」攻擊型無人機。黎巴嫩真主黨掌握的「米爾薩德」無人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報道的記錄）。

2009年，伊朗飛機製造工業公司開始研發噴氣式「阿巴比」無人機和手持發射的無人機。其中，該噴氣無人機名為「阿巴比-噴氣」或「hadaf-1」，該機主要基於來自中國的c802導彈發動機改制的「黎明（toloue）」小型發動機製造，設計最大速度約為700千米/小時。

此外，伊朗飛機製造工業公司還公布三種手持發射的小型無人機：「阿巴比a」、「阿巴比b」和「阿巴比c」。這些機型採用電力驅動，其性能參數為：續航時間30分鍾，航程15千米（「阿巴比a」為10千米），最大航速60千米/小時；最大起飛重量6.5千克（其中「阿巴比a」負載1千克，另外兩個型號負載為1.5千克）。

在小尺寸無人機研製方面，法拉亞洲科技公司（faraz asia technologies company）還提供了一種可放置於背包的手持發射無人機：「法拉（faraz）-2」。該機採用了高單翼、螺槳推進器及引擎前置的配置。其續航時間為30分鍾，視頻傳輸距離10千米。

2009年，伊朗國防部副部長阿瑪德·瓦希迪宣布即將研發一種1000千米航程的無人飛行器，這也是伊朗首次計劃此類高級無人飛行器研究的研發。

除前述無人機外，伊斯蘭革命衛隊還宣稱他們擁有三架幾乎完好無損的美國和英國無人飛行器，並打算對其進行逆向工程研究。這三架無人機中目前至少可以確定兩架：美國的rq-7「暗影（shadow）」無人機（於2008年7月4日墜落）和以色列的「赫爾墨斯（hermes）」450無人機（於2008年8月25日墜落）。

盡管伊朗在其防務裝備展上展出了大量的無人機，但很難讓人相信這些無人機已經大規模服役。前面介紹的型號也大多隻是一些樣機。

2007年，伊朗同意向委內瑞拉提供大約12架「阿巴比」和「候鳥-4」無人飛行器飛行器；這些無人機還有可能將由委內瑞拉進行許可生產。

伊朗無人機，在戰火中淬煉成長:伊朗開始研製無人機，始於本世紀初，伊朗最早的無人機技術來自於從俄羅斯進口的老式無人機，這些無人機屬於上世紀70、80年代的產物，技術水平較低，以小展弦比飛航式布局為主，電子技術水平非常落後，技術相當簡陋。然而此時的中東，已經成為世界新型無人機試驗和較量的主戰場，以美軍為首的新型無人機部隊在中東地區極為活躍，偵察、監視、通信中繼、定點清除，幾乎無所不能，甚至經常潛入伊朗以及其鄰國，執行各種秘密滲透偵察任務。無人機在中東的活躍，不但讓伊朗感受到相當大的壓力，而且也使伊朗充分認識到無人機作為一種全新技術兵器的重要性，伊朗下決心攻克無人機技術難關。伊朗先從技術較為簡單的中小型無人機做起，在2008~2010年左右，在伊朗閱兵式上，可以看到各種各樣的中小型無人機層出不窮，但其中大多數都屬於原理樣機，最終沒有定型量產；而在2011年，以美國最先進的隱身偵察無人機rq-170被伊朗俘獲為契機，伊朗開始模仿、學習美國的無人機技術，通過對rq-170以及隨後幾年間搜集到的美軍故障、墜毀無人機，伊朗獲得了寶貴的無人機設計以及子系統相關技術，從模仿開始，逐步掌握了無人機的關鍵核心技術，在短短幾年間，技術水平突飛猛進，推出了幾款新型大中型偵察無人機。

伊朗人認為無人機研製出來就是拿來用的，很快便將新研發的無人機投入了鄰國伊拉克、敘利亞等地的武裝沖突中，執行偵察監視等任務。其中一款量產定型列裝伊朗空軍的偵察無人機叫做「莫哈傑」-4，它在伊拉克和敘利亞戰場上成功應用，為打擊恐怖主義組織立下了汗馬功勞，同時也使得該機型在實戰中不斷改進提升，也使得伊朗在其基礎上研發出個頭更大的新型「察打一體」無人機——「莫哈傑」-6。

「莫哈傑-6」無人機

⑹ 伊朗到底打下無人機了沒

這一點是毋庸置疑的，至於用什麼方式擊落的，目前還是個謎，據伊朗自己說的是用電子伏擊的方式擊落的。我國內的軍事專家，認為用電子伏擊的方式絕對有可能，因為，這架淺褐色的無人機看上去完好，沒有明顯外體損傷。

⑺ 伊朗展示自殺式無人機震驚眾人，究竟什麼是自殺式無人機

自殺式無人機，顧名思義，就是一架無人機，和其他無人機不同的是，它可以在巡航時，鎖定目標，而後用自我犧牲的方式對目標進行打擊，是一種機動性、靈活性且殺傷力極大的武器之一。在當初亞塞拜然和亞美尼亞的戰爭之中，就曾大量使用無人機，自殺式無人機也是被使用的無人機之一。因為其高度智能化、高度機動性且威力巨大，所以對亞美尼亞的軍隊造成了重大的打擊，使其損失嚴重。

所以，大家就開始想辦法可以「反無人機」，像是加州的一家公司，就曾經研發出一種小型的自殺式無人機，而這種無人機是採用物理撞擊的方式擊落這種自殺式的無人機。除了這種物理撞擊方式，還有激光攔截、小型導彈攔截等等，甚至還有捕捉網攔截的